打火轮浅谈及修复
打火轮是火机各零件日常生活中所使用得最为频繁的零件，也直接关系到整个火机的日常性能。所以认识打火轮是有必要的。一个优秀的打火轮要求，真圆匀称；刻纹清晰；纹理细密均匀而锋利且富有光泽；边有倒角；更重要的当然就是防止磨损的高硬度；防止镚齿的高强度和过人的抗腐蚀，锈蚀能力来抵抗火石粉末的腐蚀。而且还要求磨擦火石时发出的火花不允许发出爆裂声，纹理不易积存粉末。打火时手感佳并不打滑且火星不过多也不太少而刚好足以在普通环境下点燃火机又不浪费火石和造成过多的积碳。
例如ST DUPONT，WIN，ZAIMA等品牌的火机的打火轮都能完全达标。ST DUPONT的打火轮为超硬合金所制，硬度高（大约75HRC），既抗腐蚀又奈磨损和高温。
而ZIPPO在这方面是做得不够的。在1932~1946年ZIPPO的打火轮是采用单行线平行刻纹的（有点类似现在新版威胜的那种）。在1946和1947这两年里ZIPPO经研究把打火轮改为双行线交错平行四边形刻纹，直到现在仍是如此。不少宣传资料表示当时1946年ZIPPO聘请一流的专家，在试用了无数种材料和不同成分的钢材后，经过一系列生产工艺的改进，开发了ZIPPO专用的全新打火轮。并讲事至今日，打火轮的制作工艺依旧是ZIPPO公司的最高机密。这种说法的确有点可笑。其实ZIPPO现在的打火轮是用普通高碳钢制成。先是用车床在圆钢条中开料并切削成型，之后用滚齿机压出刻纹，最后就是热处理了。其制作方法和工艺同几毛前一个打火机的打火轮没有太大出入。
2000到2005年对于ZIPPO产品火机来讲，是个大分水岭，ZIPPO公司在这段时间（特别是2000，2003，2005这三年）对ZIPPO火机进行较大的工艺简化。而打火轮当然也经过了微妙的改造。和2000年以前1947年以后的打火轮来比较，2000年以后2001年开始打火轮的刻纹稍稍变浅，而且极易积存火石残渣，并且硬度降低（大约65HRC），这使打火轮的奈磨度大幅度降低，所以现在的ZIPPO打火轮使用一段时间后燧出的火星会变的很少。且防锈能力变差。优点是刻纹比2000年之前的要整齐了（但是这并不重要），因为在2000年之前的打火轮有出现局部小面积没有压上刻纹的现象。关于工艺简化的部分还有不少，这以后再讨论。
关于打火轮燧出火星减少的一种修复方法：
其实还有其他更好，更简单的方法。下面就详讲最为流行的热处理法吧！是一些实用步骤，普通人都能胜任的。
说明：
在热处理修复中令打火轮恢复燧火能力的是淬火这一环节，成功的淬火能令打火轮硬度得以提高和使其表面变得粗糙锋利。步骤5~7为重点。
步骤：
1． 先用索头把铆钉瓣拉起收直（以便之后可以重新安上使用）然后将其和火轮一并取出。
2． 用洗洁精或洗衣粉加上牙刷将其清洗干净至刻纹中无任何粉末积存。
3． 用铜丝刷和水刷洗火轮，来去除锈蚀和氧化层。
4． 自然风干。
5． 放入小的铜制厚壁容器中加热至金红色。
6． 用烤热的镊子夹出。
7． 投入0`C的含有15%氯化钠或氢氧化钠的冰水混合物中急速冷却。（如果看到火轮表层的氧化膜在投入冷却液后立即破裂成大量黑色小块在其中慢慢下沉，而火轮表面已无氧化膜而变成暗白色则证明此次的热处理十分成功）
检验：
用普通钢锉用力刻划火轮表面，如果划不进而且打滑的话就是成功的标志了。反之则反。在没验出成功于否前就不要急着安上。
淬火失败的修复：
1． 把淬火失败的打火轮再次放入铜制容器中加热至暗红。
2． 夹出放到炉灰里缓慢冷却（此乃回火）
3． 用铜丝刷和水刷洗火轮，来去除氧化层。
4． 自然风干。
5． 放入小的铜制厚壁容器中加热至金红色。
6． 用烤热的镊子夹出。
7．投入0`C的含有15%氯化钠或氢氧化钠的冰水混合物中急速冷却
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